Začátkem tohoto měsíce urychlil časovou osu. Poté, co v loňském roce založila čtvrtinu svých 747 vozových parků, bude společnost Delta v roce 2015 odebrána další šest 747 vozidel. To zanechá pouze šest let 747 let.
Rychle se snižující popularita toho, co se kdysi stala vlajkovou lodí, se může zdát jako špatná zpráva pro Boeing. Nicméně, jelikož Boeing také dělá nejlepší náhradu za 747, snaha leteckých společností vykládat své staré jumbo trysky by mohla být vskutku požehnáním.
Rozhodnutí společnosti Delta o postupném vyřazení svých 747 do roku 2017 bylo poněkud překvapivé, protože některé z modelů Delta 747 pocházejí z pozdních osmdesátých let, jiné byly postaveny až v roce 2002. Delta se od sebe odlišuje od svého hlavního konkurence v posledních letech tím, že udržuje starší letadla létá déle - v některých případech více než 30 let.
Jumpingové trysky jako Boeing 747 však nejsou příliš nákladné letouny létat. Vzhledem k tomu, že mají čtyři motory - ve srovnání s dvěma motory pro většinu letadel, včetně poměrně rozsáhlých širokopásmových motorů, jako jsou Boeing 777 - jumbo trysky, využívají výrazně více paliva. Další dva motory zvyšují náklady na údržbu.
Jsou k dispozici lepší alternativy
Delta nahrazuje své 747s s novými Airbusy A330s, které získává od počátku letošního roku, stejně jako letadla uvolněná z mezinárodních tras, kde se Delta zužuje. Počínaje rokem 2017 Delta přidá do své flotily nový Airbus A350-900. Toto letadlo nahradí 747 na některých dálkových trasách, které A330 nedokáže spravovat. Očekává se, že vozy A350 budou mít o 20% nižší cenu na sedadlo než Boeing 747 společnosti Delta a současně budou dosahovat lepších příjmů.
Prozatím chce společnost United Continental držet většinu zbývajících 747 vozidel kolem roku 2020. Ve čtvrtek však potvrdila, že přestavěla některé z jejích Boeing 787 objednávek na větší Boeing 777-300ER. Mohlo by to být velmi atraktivní náhrada za 747, zvláště pokud by United sledoval rostoucí trend uspořádání těchto letounů s 10 místy v ekonomice, spíše než tradiční, prostornější, devět napříč sedadlem.
Boeing 777X je skutečným hráčem.
Někteří dopravci, jako je Delta, chtějí vyskočit své 747s ve prospěch menších širokopásmů, aby podpořili jednotkový výnos. Avšak pro letecké společnosti, které nevadí velké velikosti poslední generace 747-400, bude nadcházející letoun Boeing 777X ještě atraktivnějším letadlem. Boeing 777X bude trochu širší, což leteckým společnostem umožní dát 10 míst v každém řadě ekonomiky bez přílišného kompromisu na loketní a ramenní místnost. Kromě toho bude 777-9X největší dvojmotorovou letadlovou letadlovou stanici, která má standardní konfiguraci pro více než 400 sedadel.
V podstatě bude 777X schopen udělat vše, co 747-400 dělá. Ale díky použití pokročilých materiálů a motorů nové generace to bude stát mnohem méně. Takže není překvapením, že model 777X již přilákal 286 pevných objednávek, ačkoli nebude k dispozici až do roku 2020.
Vzhledem k tomu, že vývoj 777X postupuje, letecké společnosti se díky svým schopnostem a technologii stávají pohodlnějšími a potenciální zákazníci zjistí, jejich plány flotily po roce 2020 budou pravděpodobně narůstat na objednávce knihy 777X. Boeing bude rád dodat 747 konečný úder smrti tím, že kanibalizuje trh jumbo jet s 777X - ten se pravděpodobně stane velkou hotovostní krávou pro letecký gigant už deset let.
Tento průmysl 19 bilionů dolarů by mohl zničit internet
Jedna technologie s krvácivým okrajem se chystá dát do World Wide Web do postele. A pokud jednáte okamžitě, může vás být bohatě bohatá. Odborníci ji nazývají jednou největší obchodní příležitostí v dějinách kapitalismu … The Economist nazývá to "transformační" … ale pravděpodobně to jen říkáte "jak jsem udělal své miliony". Nebuďte příliš pozdě na večírek - klikněte zde pro jednu zásobu, kterou vlastníte, když web ztmavne. Adam Levine-Weinberg má tyto možnosti: dlouhý leden 2017 vyzývá společnost Delta Air Lines, Inc.